Zakovice iz povijesti su mali klinovi izrađeni od drveta ili mekog materijala, a metalno tijelo možda je predak zakovice koju danas poznajemo.
Nema sumnje da su to metode poznatih metalnih spojeva, koje datiraju još od upotrebe kovan metala do sada, na primjer: u brončanom dobu Egipćani su zakovicama zakovali šest drvenih tijela ventilatora izvan prorezanih kotača, a Grci su uspješno lijevali velike kipove s broncom, a zatim zakovicama spajali dijelove. 1916., kada je britanska tvrtka za proizvodnju zrakoplova H. Kada V White dobije patentiranu slijepu zakovicu koja se može zakovati s jedne strane, teško je očekivati da će se zakovica danas široko koristiti.
Od zrakoplovstva do uredskih strojeva, elektronike i opreme za igrališta, ova slijepa zakovica sada je postala učinkovita i robusna mehanička metoda spajanja. Šuplje zakovice uglavnom su izumljene za proizvodnju ili održavanje konjskog alata, a kada je izumljena šuplja zakovica, nije bilo baš jasno, ali oprema je izumljena u 9. ili 10. stoljeću.
Zakivački konj, poput potkove s čavlima, oslobodio je robove teškog rada, a zakivač je također potaknuo mnoge važne izume, poput željeznih kliješta za radnike s bakrom i željezom te ovčje vune i škara. Uobičajeno se koriste zakovice tipa R, lepezaste zakovice, jezgrene zakovice (jezgrene zakovice), zakovice u obliku drveta, polukružne glave, ravne, polušuplje zakovice, pune zakovice, zakovice s upuštenom glavom, jezgrene zakovice, šuplje zakovice, koje se obično koriste za spajanje zakovanih dijelova s vlastitom deformacijom. Općenito manje od 8 mm kod hladnog zakivanja, veće od veličine kod upotrebe toplinskog zakivanja. Međutim, postoje iznimke, poput natpisne pločice na određenim bravama, koje su zakovane interferencijom zakovice i rupe tijela brave.
Vrijeme objave: 26. studenog 2020.