Primjena zakovične matice

1. Primjena zakovične matice

Također poznate kao slijepe zakovice, zatezne kapice, koriste se u područjima pričvršćivanja raznih metalnih limova, cijevi i drugih proizvodnih industrija. Široko se koriste u automobilima, zrakoplovstvu, željeznicama, rashladnim sustavima, dizalima, prekidačima, instrumentima, namještaju, ukrasima itd. Za sastavljanje industrijskih proizvoda. Razvijene su kako bi se riješili nedostaci tankih metalnih ploča i tankih cijevi za zavarivanje matica, kao što su lako taljenje, laka deformacija osnovnog materijala pri zavarivanju, lako klizanje unutarnjih navoja prilikom narezivanja navoja i tako dalje. Ne zahtijeva narezivanje unutarnjih navoja, zavarivanje matica te ima visoku učinkovitost zakivanja i praktičnu upotrebu.

2. Svrha zakovičnih matica

Ako maticu određenog proizvoda treba ugraditi izvana, a prostor unutra je malen, utiskivač stroja za stiskanje ne može se koristiti za stiskanje, a metoda klijanja i druge metode ne mogu zadovoljiti zahtjeve čvrstoće, tada tlačno zakivanje i ekspanzijsko zakivanje nisu izvedivi. Mora se koristiti povlačenje zakivanje. Pogodno je za područje pričvršćivanja ploča i cijevi različitih debljina (0,5 mm-6 mm). Korištenje pneumatskih ili ručnih pištolja za zakivanje može se zakivati ​​odjednom, što je praktično i čvrsto; umjesto tradicionalnih matica za zavarivanje, može nadoknaditi nedostatke tankih metalnih ploča, tankih cijevi koje se lako zavaruju i zavarenih matica koje nisu glatke.

3. Uvod u asortiman zakovičnih matica

Zakovne matice s ravnom glavom, malom glavom, šesterokutne, polušesterokutne, s prolaznim rupama, slijepim rupama, s nazubljenim i bez nazubljenog utora. Zakovne matice se uglavnom koriste u vijčanim spojevima koji nisu konstrukcijski, kao što je spajanje unutarnjih dijelova poput željezničkih osobnih automobila, autobusa i brodova. Poboljšane zakovne matice koje mogu spriječiti okretanje izvrsnije su od paletnih matica za zrakoplove. Njihove prednosti su manja težina, nema potrebe za prethodnim pričvršćivanjem paletnih matica zakovicama, a stražnja strana podloge se i dalje može koristiti bez radnog prostora.